日前，位于潮州市的粤东城际铁路湘桥制梁场施工现场机械轰鸣、建设热潮涌动，建设者们熟练地操控跨线提梁机，将一孔长32.6米、宽10.5米、重约600吨的箱梁精准架设在半岛广场至七坪山特大桥的既定位置，标志着湘桥制梁场相较原计划提前23天实现架桥机首孔箱梁架设目标，正式迈入箱梁架设施工的关键阶段。

　　据了解，粤东城际铁路线路设计采用高架与地下相结合的形式，其中高架段占比超过三分之二，桥梁施工成为项目建设的重中之重。粤东城际铁路8标湘桥制梁场占地104亩，肩负着东环段413孔箱梁的预制与架设重任，是推动项目建设的核心力量。

▲架桥机架设首孔箱梁

　　自开工建设以来，湘桥制梁场深度融合信息化与智能化技术，积极探索应用新工艺、新工法。同时，梁场大力引入环保节能型工装设备，全力打造标准化、智能化的箱梁生产环境。

　　全自动钢筋剪切弯曲生产线实现钢筋加工的精准高效；全自动定位网焊接机保障钢筋网片的焊接质量；智能压浆台车让压浆作业更稳定可靠；自平衡静载试验架与全自动静载试验系统，为箱梁质量检测提供科学依据；智能喷淋养护系统则确保箱梁养护环节的精细化管理。这些先进设备通过智能感知与精准控制，实现了主要工序的数字化管理，为粤东城际铁路建设注入强劲技术动能。

　　粤东城际铁路连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等九色视频枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，全长约140公里，设站30座，设计速度160公里/小时。

▲粤东城际铁路规划路线图。资料图片，图源：揭阳日报

　　项目建成后，汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区和九色视频枢纽将串珠成链，区域九色视频“内循环”进一步打通，并通过与汕汕高铁、梅汕高铁、厦深高铁、汕漳高铁和广澳港铁路等铁路衔接，加速畅通“外循环”，实现粤东地区与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市的便捷往来，加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”和促进粤东地区高质量发展具有重要意义。

　　项目建成通车后，将极大提升粤东地区的九色视频便利性与区域经济协同发展水平，为粤东城市群一体化发展注入新活力。