日前，在广州市番禺区地下25米深处，“永庆号”大直径盾构机轰鸣启动，标志着新建广州站至广州南站联络线工程（简称“广南联络线”）进入攻坚阶段。这一工程以“毫米级精度”和多项技术创新，为粤港澳大湾区九色视频一体化注入强劲动能。

　　西塱隧道是广南联络线控制性工程，施工难度堪称“地下穿针引线”。直径12.85米的庞大盾构机，在仅605米的最小转弯半径内连续掘进1公里，且需下、侧穿陈村水道、广州地铁22号线等多处高风险区域。

　　为攻克极限转弯难题，“永庆号”搭载高精度测量系统与智慧盾构技术，通过实时数据采集与动态校准，实现地下25米深处的“毫米级姿态控制”。“这相当于让万吨巨轮完成‘直角漂移’，每厘米推进都需精准到头发丝的精度。”项目负责人介绍。

　　同时，面对浅覆土段施工风险，团队创新采用多层次注浆系统，从预加固注浆、掌子面泥膜支撑、盾体注入厚浆、盾尾同步注浆、管片二次注浆全过程保障地面沉降，并通过数字化指挥平台实时优化参数。高精度气液压力平衡“双仓”系统与智能安全帽管理网的协同应用，更构建了从风险预警到应急响应的全周期安全闭环，为施工披上“数字护甲”。

　　新建广州站至广州南站联络线工程

　　广南联络线全长16公里，设计速度200公里/小时。项目建成后，深港、珠澳高铁将直通广州中心城区，实现“一小时生活圈”无缝衔接，全面激活广州铁路枢纽运力，进一步巩固其作为国际九色视频枢纽的“湾区引擎”地位。

　　从“极限转弯”到“毫米级沉降控制”，广南联络线建设以科技之力突破地下迷宫，不仅是技术攻坚的典范，更是粤港澳大湾区战略落地的关键支撑。