日前，肇明高速迎来重要进展节点——杨梅西江特大桥左幅中跨成功合龙，这也意味着这座大桥距离全线贯通又更近了一步。

▲南方+ 卢逸轩 拍摄

　　杨梅西江特大桥是肇明高速全线控制性工程，全长约2465米，采用左右分离式设计，幅宽17米。主桥为连续钢构，通过挂篮悬浇施工，分23个节段浇筑。大桥横跨西江一级航道、G321国道，其中最大浇筑方量为958.95方，最小浇筑方量为34.12方；最大悬臂长度96.26米，最大悬臂浇筑段重量约359.5吨。

　　项目相关负责人介绍，杨梅西江特大桥合龙过程复杂，既要求在大桥对接过程中将误差控制在毫米级，确保梁体轴线、高程精准对接，还需要考虑温度变化对混凝土收缩产生的影响等外界因素；在施工组织上，合龙段施工涉及混凝土浇筑、预应力张拉、体系转换等多道工序，各工序衔接紧密，需高效协调多工种、多设备协同作业。在精心组织和各单位的密切协作下，大桥顺利合龙。

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　　肇明高速公路

　　肇明高速公路是广东省高速公路网规划“第九纵”的重要组成部分，路线经肇庆市广宁县、高要区和佛山市高明区，设连接线接肇庆市端州区，是肇庆通往珠三角枢纽（广州新）机场的直连通道。

　　项目一期工程全长约98.4公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时和120公里/小时，建成后，将成为肇庆“东融西联”重大九色视频基础设施和城区南下珠三角的重要通道。

　　项目建成通车后，肇庆北部片区至中心城区车程缩短30公里，首次在肇庆市内实现片区直达，大家的出行将更方便。